行徳可動堰・行徳橋と江戸川水閘門 (1)
行徳可動堰・行徳橋
利根川方面より望む。
昭和25年（1950年）着工、昭和32年（1957年）3月竣工。それまで固定堰であったが、増水時の能力不足のために固定堰化される。また、行徳橋と一体化され、それまでの初代行徳橋はお役御免となる。
建物は、コンクリート製で丸みを帯びた半流線型なデザインだ。
データ
ゲート 鋼製鋲接ローリングゲート 純径間30m 扉高4.5mx3門（ドラム径3.5m） 捲上機60馬力1基づつ（昇降速度30cm/分）
管理橋 合成鋼桁橋 長さ422.35m 有効幅員6m（県道との共用橋梁）
（図・諸元共に行徳橋交番付近の看板「行徳可動堰施設概要」より。）
また、行徳可動堰の東京湾側、利根川側の両方に可動堰下、可動堰上水位観測所がある。
年表
| 昭和24年（1949年） | 利根川改訂改修計画が策定。 |
| 昭和25年（1950年）12月 | 行徳可動堰着工。 |
| 昭和32年（1957年）3月 | 行徳可動堰竣工。 |
| 昭和50年（1975年） | ローリングゲートの嵩上げ工事開始。 |
| 昭和52年（1977年） | ローリングゲートの嵩上げ工事完了。 |
ローリングゲートが開く時・・・
この堰は塩水遡上防止のための堰なので、通常は開く事がない。大雨などにより水量が増水した時に開く。
しかし、下流は普段塩水（どっちかと言うと、汽水）が流れているので、上流から淡水を流すと下流の生物が環境の変化により死ぬことになる。江戸川開削から80年以上経過した今、放水路自体の自然環境が重要視されるようになってきており、開ければ各方面からの苦情・抗議が来ることは間違いない。
その上、後にも触れるように可動堰の設備が老朽化しており、操作には相当な覚悟が必要とのことである。（→第3回行徳可動堰懇談会議事要旨）
故に、ローリングゲートが開く時というのは本当に緊迫した状況で、開く頻度は1年に開くか開かないかのものである。
行徳可動堰の今後
すでに可動堰ができてから50年以上。老朽化が進んでいる。ゲート部がかなり侵食されており、止水能力の低下が問題となっている。そこで、新たな可動堰を現在の位置の北に作ろうという計画が持ち上がっている。しかし、その付近には絶滅が器具されているヒヌマイトトンボが生息しているため、容易に開発ができない状況である。新可動堰の建造が急がれているのだが、この問題もあり、まだ先のことになりそうである。
行徳橋利用者の視点
建設された時代が時代なので、歩行者・自転車・自動車どの視点から見ても道幅が狭い。最初の頃は歩道が無かったが、後に歩道が追加された。しかし、橋の幅に余裕が無いため、歩道の幅が非常に狭い。自転車で辛うじてすれ違える幅である。
自動車は歩道ほどでもないが、これまた余裕が無い。安全性の面から、大型トラックは通行禁止となっている。
あらゆる角度から
東京湾側から望む。
横から。ゲート巻上用の窪みがよくわかる。
こうして見ると、何とでかいことだろう。
この堰柱の中に60馬力の捲上機が入っている。
その真下。これがローリングゲートだ！
橋の下より見るローリングゲート。
桁下。
行徳可動堰開く
平成20年8月31日、連日の猛雨によってとうとう行徳可動堰が開いた。
共に堰柱に取り付けられたライトも点灯している。
江戸川の水は茶色く濁り、いろいろなものが流されていた。堰の付近では段差があるので、水の流れがより増している。
50年以上流れをせき止めてきたゲート。ゲートには無数の貝がくっついていた。
間近で撮った一枚。欲を言えば近くでたくさん写真を撮りたかったが、ここは危険だ。もしここで川流れしたら管理の河川事務所を初めとする人々に迷惑をかける上、死人が出たとなれば、後々の大雨時の可動堰開放に影響が出るなので、しゃれにならない。釣り人も私のような野次馬も河川事務所の人に追い返されているので潔く退散する。
上流では水害で苦しんでいる多くの方がいるので、複雑な気分だ。
とってつけたようですが、今回の大雨災害による被害を受けた方々の一刻も早い復旧をお祈りします。
リンク
江戸川水閘門についてはその２へ。