適当な個人的なメモ。覚えてること、記録した事を忘れないうちにまとめておく。
10連貫通編成（6M4T）
| ←蘇我 | 東京→ | ||||||||
| クハ103 | モハ103 | モハ102 | サハ103 | クハ103 | クモハ103 | サハ103 | モハ103 | モハ102 | クハ103 |
京葉線の標準的な編成。堂々の10連。
6連+4連分離編成（6M2T）
| ←蘇我 | 東京→ | ||||||||
| クハ103 | モハ103 | モハ102 | サハ103 | クハ103 | クモハ103 | サハ103 | モハ103 | モハ102 | クハ103 |
外房線・東金線で切り離し可能な編成。10両貫通の編成より一足早く消滅した。 武蔵野線と同じくクモハ103の運用番号表示窓は保安装置設置関係で埋められている。
記憶に残る変な編成
- 304編成・・・貫通編成の癖に中間にクハ、クモハを挟む。末期にはDDM試験車を組み込んだ。
- 忘れた編成・・・低運転台の癖にライトが高運転台と同じタイプ。
その他
- 末期は内房線・外房線・東金線に乗り入れしなくなった。
- 内房・外房・東金は踏み切りが存在するためスカート装備してたりしなかったり。
- 分散クーラーの編成もぼちぼち居た。
- こんな車両で休日快速「マリンドリーム」は無いだろ！
京葉線103系の活躍
けたましい音と共に快速運用に就いた。
割と落ち着いた感じの車内。夏には扇風機が回る回る・・・。
舞浜のカーブを抜け、新浦安までの直線をひたすら走る。
蘇我以東運用消滅後もスカート付きであった編成。