行徳検車区の5000系3連の動向

東京メトロの行徳検車区での2005年5月の97編成の3連化から90編成3連化後の2009年現在までの動向。

編成の概要

元97編成 （5048-5334-5847） ※2007年に解体済

2007年の97編成廃車後、上記の3連で最低限自走可能な編成が組まれた。元の97編成は全て千代田線からの転属車である。
2007年5月、元90編成3連と入れ替わる様に解体。

元90編成 （5150-5450-5950）

2007年5月、元97編成と入れ替わるようにして編成された。元の90編成はアルミ製で、試験的に製造されたグループの一つである。この3連はアルミ5000形、5200形、5800形のトップナンバーで、2009年1月の今もなお現存。

これらの3連は教習車として残されたと言われるが、詳細は不明。

2005年から2008年までの動向

2005年5月2日

97編成が廃車。5048-5334-5847の3両が編成を組み、この位置が車庫内での定位置となる。残りの7両は解体された。

一部ケーブルにビニールが被せられた5048-5334間の連結部。何のケーブルでしょうか？廃車前も同じように連結されていた5334-5847間はそのまま。

方向幕や運用番号がたまに変わる事もあったものの、しばらくは大きな変化も無いままこの位置に留置される。

2006年7月30日

この頃、車番などの銘板を外され車庫の奥へ移動。各銘板を外されたと言うことは、廃車に？この場所は資材置き場や5000系の解体場所になっている。

2006年8月24日

編成両端の制御車の屋根上に謎の装備が取り付けられる。無線装置あたりのテストベットになったのだろうか？

2007年2月1日

90編成廃車。元97編成の3連は未だ解体されず残存していた。

2007年3月6日

90編成が3連化される。編成は5150-5450-5950と、アルミ車の5000形、5200形、5800形のトップナンバーで固めた編成に。


その一方、90編成の残りの7連と元97編成の3連は共に解体の準備がされていた。

この後、元90編成の3連は97編成のかつての定位置に留置されるようになった。2009年1月現在も特に変化は無く、あいかわらずその姿を見ることができる。

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