適当な個人的なメモ。覚えてること、記録した事を忘れないうちにまとめておく。
晩年の10連（8M2T）
| ←中野 | 西船橋→ | ||||||||
| クモハ | モハ | モハ | モハ | サハ | モハ | モハ | モハ | モハ | クハ |
中間のサハは5900形だが、10連化時に余った電動車（5200形など）を電装解除した車両も多かった。番号は変わらず。
記憶に残る変な編成
- 90番・・・末期に生き残ったアルミ車、行徳の車庫で97番に変わって3連化されたが、後に解体。
- 97番・・・末期に生き残った千代田線転属組、行徳の車庫で3連化され留置されていたが、後に解体。
- 冷房化前ステンレス車の中にアルミ車を挟んだ妙な編成があった。
その他
- まだ千代田線の支線で生きてます。
- 竜巻によって荒川の橋で転覆し、新聞の一面を飾った。
- 2006年後半以降に廃車された車両は海を越えてインドネシアへ。
- 戸袋のある車両と無い車両があった。編成中でもごちゃごちゃ。
- 3連、7連、（ごちゃごちゃ）、10連と編成が増えていった。編成の番号ばらばらの理由。
- 冷房化したら下回りも変わった。
- 解体は行徳検車区の奥で行われた。
- 南砂町の公園に車両の一部が・・・。
5000系のいろいろな姿
行徳の車庫へ入庫。アルミの編成もいた。
非常にシンプルな運転台。
地下ではあまり明るい車内とは言えなかった。
営団の最末期。Sマークがはずされた。
5000系から改造された東葉高速1000形電車。
お別れヘッドマークは引退1ヶ月以上前から装備された。
新木場に残っていた千代田線支線用車両。
現在ではアルミの3連2編成が支線で活躍している。
こんなイベントもありました。
イベントではなんと、開業時の花電車を再現。